传动轴总成是如何组成的？华伟为你介绍
传动轴总成是如何组成的？华伟为你介绍
传动轴总成由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴总成可以自动调节变速器和驱动轴之间的距离变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴夹角的变化，实现两轴的等角速度传动。
万向接头
伸缩套管
传统结构的传动轴总成伸缩套是将花键套和法兰叉焊接在一起，并将花键轴焊接到传动轴管上。新传动轴改变了传统结构，将花键套和传动轴管焊接为一体，传动轴将花键轴和法兰叉集成为一体。矩形齿花键改为大压力角渐开线短齿花键，不仅增加了强度，而且便于挤压成形，满足大扭矩工况的需要。在伸缩套和花键轴的齿面上，整体涂覆一层尼龙材料并浸透，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击载荷对传动轴的损伤，提高了缓冲能力。
传动轴总成由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴总成可以自动调节变速器和驱动轴之间的距离变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴夹角的变化，实现两轴的等角速度传动。
万向接头
万向节是汽车传动轴总成的关键部件。汽车是移动的物体。在后驱动汽车中，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架连接到车架上，两者之间有一段距离，需要连接。汽车行驶时，不平的路面会引起跳跃。
伸缩套管
传统结构的传动轴总成伸缩套是将花键套和法兰叉焊接在一起，并将花键轴焊接到传动轴管上。新传动轴改变了传统结构，将花键套和传动轴管焊接为一体，传动轴将花键轴和法兰叉集成为一体。矩形齿花键改为大压力角渐开线短齿花键，不仅增加了强度，而且便于挤压成形，满足大扭矩工况的需要。在伸缩套和花键轴的齿面上，整体涂覆一层尼龙材料并浸透，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击载荷对传动轴的损伤，提高了缓冲能力。
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