【方法】传动轴总成夹角相等 传动轴总成结构

生活中的很多行业的发展与离合器万向传动轴都是离不开的，有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距，比如之前提过的旋耕机犁刀轴厂家，今天我们就来了解一下“传动轴总成夹角相等 传动轴总成结构”。

对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面传动轴，传动轴总成夹角相等且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角

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轴套是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。总成轴传动轴总成结构套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

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